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[レポート]横浜三溪園夏の鶴翔閣公開2026【THE HERITAGE TIMES YOKOHAMA KAN AGAWA】

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1 日前

[開港５都市]開港５都市景観まちづくり会議レポートまとめ【THE HERITAGE TIMES YOKOHAMA KANAGAWA】

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1月9日

[歴飯_01 - 150]まとめ

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2023年5月8日

[記者発表]「（仮称）池谷家古民家周辺不動産活用プロジェクト」新綱島駅前に2026年秋に開業予定の施設名称を「新綱島MICCA」に決定～出店テナントの第1弾を発表～【東急】

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6 日前

[イベント]昭和100年横浜市ふるさと歴史財団デジタルスタンプラリー【横浜市ふるさと歴史財団】

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8月5日

[記事紹介]ガムランとバリダンス楽しむ夜　都筑民家園でお月見ライブ【港北経済新聞】

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8月4日

[記事紹介]「あなたの身近な川崎歴史スポット」を大募集！【川崎市】

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8月4日

[歴飯_196]ARUNŌ -Yokohama Shinohara-「YUKI’s BARu」

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8月2日

[番組紹介]アレも！コレも！ハマのハシ【ハマナビ】

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8月2日

[記事紹介]ヨコハマヘリテイジスタイル2026年春号発行【横浜歴史資産調査会】

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8月2日

[記者発表]令和8年7月29日発表　国登録有形文化財「藤間家住宅主屋」のこれからの活用に向けて　サウンディング型市場調査およびトライアル・サウンディングを実施【茅ヶ崎市】

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7月31日

[記者発表]海の公園に国登録有形文化財「旧長濱検疫所一号停留所」が開館【横浜市】

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7月28日

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#根岸八幡神社

横浜市磯子区西町に鎮座する根岸八幡神社は、約1400年前に創建されたと伝わる古社である。社伝によれば、根岸の海に金色の光と妙音とともに神像が漂着したことが起源とされ、明和3年（1766）に現在地へ遷座した。明治41年（1908）には周辺の伊勢社、宇佐八幡社、山王社を合祀している。現在の本殿は大正10（1921）年に建立されました。1大正12（1923）年の関東大震災の際にも倒壊せずに残った、拝殿には精緻な彫刻が施され、境内の歴史的な雰囲気を伝えている。さらに社殿を包む社叢林は、タブノキやスダジイを中心とする常緑広葉樹の自然林であり、急な崖地に残る貴重な鎮守の森である。昭和55年　（1980）には「根岸八幡神社の社叢林」として神奈川県指定天然記念物となった。社殿と豊かな緑が一体となり、かつて海辺の集落であった根岸の歴史を今に伝える貴重な景観資産である。

#根岸八幡神社の社叢林
#神奈川県指定天然記念物
#歴史を生かしたまちづくり

→神奈川・横浜の歴史を生かしたまちづくりのニュースは
https://www.heritagetimes-yk.com
「ヘリテイジタイムズ」で検索

#根岸八幡神社

横浜市磯子区西町に鎮座する根岸八幡神社は、約1400年前に創建されたと伝わる古社である。社伝によれば、根岸の海に金色の光と妙音とともに神像が漂着したことが起源とされ、明和3年（1766）に現在地へ遷座した。明治41年（1908）には周辺の伊勢社、宇佐八幡社、山王社を合祀している。現在の本殿は大正10（1921）年に建立されました。1大正12（1923）年の関東大震災の際にも倒壊せずに残った、拝殿には精緻な彫刻が施され、境内の歴史的な雰囲気を伝えている。さらに社殿を包む社叢林は、タブノキやスダジイを中心とする常緑広葉樹の自然林であり、急な崖地に残る貴重な鎮守の森である。昭和55年　（1980）には「根岸八幡神社の社叢林」として神奈川県指定天然記念物となった。社殿と豊かな緑が一体となり、かつて海辺の集落であった根岸の歴史を今に伝える貴重な景観資産である。

#根岸八幡神社の社叢林
#神奈川県指定天然記念物
#歴史を生かしたまちづくり

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和田家は、江戸時代に萩園村の村役人を務めた家柄です。この建物は、同家11代和田清右衛門によって建てられました。移築復元のための解体作業中に「安政2（1855）年3月吉日」の年号のある棟礼が発見され、建てられた年代が明確になりました。また、「居宅普請財木買入帳」などの建築に係わる記録類が残っていて、建築準備が始まったのが嘉永4（1851）年であることや、これらの購入先、普請に関わった人々の詳細が分かりました。
昭和57（1982）年に解体し、同年7月に市の重要文化財に指定し、移築復元して昭和60（1985）年4月に開館しました。

#茅ヶ崎市民俗資料館旧和田家
#茅ヶ崎市重要文化財

#歴史を生かしたまちづくり

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和田家は、江戸時代に萩園村の村役人を務めた家柄です。この建物は、同家11代和田清右衛門によって建てられました。移築復元のための解体作業中に「安政2（1855）年3月吉日」の年号のある棟礼が発見され、建てられた年代が明確になりました。また、「居宅普請財木買入帳」などの建築に係わる記録類が残っていて、建築準備が始まったのが嘉永4（1851）年であることや、これらの購入先、普請に関わった人々の詳細が分かりました。
昭和57（1982）年に解体し、同年7月に市の重要文化財に指定し、移築復元して昭和60（1985）年4月に開館しました。

#茅ヶ崎市民俗資料館旧和田家
#茅ヶ崎市重要文化財

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#宇都母知神社
市内北部の打戻に所在する神社。その創建年代は明らかではありませんが、平安時代中期にあたる延長５(927)年に施行された法令集である『延喜式』の第九・十（「延喜式神名帳」ともいう）に記載されている式内社です。大正 12 (1923)年の関東大震災で当時の社殿が倒壊しましたが、大正15(1926)年に本殿等を復旧し、本年は再建100周年を迎えます。

#国登録有形文化財
#延喜式

#歴史を生かしたまちづくり

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#宇都母知神社
市内北部の打戻に所在する神社。その創建年代は明らかではありませんが、平安時代中期にあたる延長５(927)年に施行された法令集である『延喜式』の第九・十（「延喜式神名帳」ともいう）に記載されている式内社です。大正 12 (1923)年の関東大震災で当時の社殿が倒壊しましたが、大正15(1926)年に本殿等を復旧し、本年は再建100周年を迎えます。

#国登録有形文化財
#延喜式

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令和８年７月17日より、横浜市庁舎２階プレゼンテーションスペースにて「nanoblock®×歴まち」展を開催している。nanoblock®で再現された横浜市の歴史的建造物やゆかりの風景と、これまでの歴史を生かしたまちづくりのあゆみなどについて、株式会社カワダの協力のもと展示を行っている。
横浜市では、市民や来街者が歴史文化に触れる様々な機会をつくる、「タッチポイントづくり」を進めている。この一環として、本展では、nanoblock®で再現された「横浜赤レンガ倉庫」や「旧根岸競馬場一等馬見所」ほか、横浜を含む全国のジオラマ、横浜の歴史を生かしたまちづくりのあゆみや過去の刊行物などを展示している。

#横浜赤レンガ倉庫
#旧根岸競馬場一等馬見所

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令和８年７月17日より、横浜市庁舎２階プレゼンテーションスペースにて「nanoblock®×歴まち」展を開催している。nanoblock®で再現された横浜市の歴史的建造物やゆかりの風景と、これまでの歴史を生かしたまちづくりのあゆみなどについて、株式会社カワダの協力のもと展示を行っている。
横浜市では、市民や来街者が歴史文化に触れる様々な機会をつくる、「タッチポイントづくり」を進めている。この一環として、本展では、nanoblock®で再現された「横浜赤レンガ倉庫」や「旧根岸競馬場一等馬見所」ほか、横浜を含む全国のジオラマ、横浜の歴史を生かしたまちづくりのあゆみや過去の刊行物などを展示している。

#横浜赤レンガ倉庫
#旧根岸競馬場一等馬見所

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新横浜食料品センター

新横浜駅近くにある「新横浜食料品センター」は、1967年に地域の食を支える市場として誕生した建物である。

この建物を再生したのは、港北区篠原町を拠点とする株式会社ウミネコアーキ。代表の若林拓哉氏の祖父が建設に携わった建物を受け継ぎ、解体・建替えではなく「動的保存」という考え方のもと、新たな建築へと更新した。

再生にあたっては、建物の約半分を解体して新築するとともに、残る半分は既存建物を活かしながら耐震補強を施し、新旧を融合させた構成としている。商店が個別に認識される歴史的な記憶や営みを残しつつ、建築物自体は時代に合わせて変化・更新していく設計手法。

施設のコンセプトは「地域のダイニングキッチン」である。飲食店やシェアキッチンが集い、食を通じて人々が出会い、新たな活動が育まれる場となっている。「発酵する建築」という理念のもと、建物も地域も時間とともに変化し、成長し続けることを目指している。

新築棟諸元
施主：(株)ワカバヤシ
設計：ウミネコアーキ
構造設計：yasuhirokaneda STRUCTURE
ランドスケープデザイン：AOI LANDSCAPE DESIGN
設備設計：NoMaDoS
グラフィックデザイン：ワニデザイン
イラスト：イスナデザイン
施工：関口工務店
竣工年2025年6月
所在地：神奈川県横浜市港北区篠原町2803-3
用途：共同住宅（4戸）・店舗・飲食店
敷地面積：224.04㎡
建築面積：155.69㎡
延床面積：367.06㎡
主構造：鉄骨造
規模：3階建

#新横浜 #新横浜食料品センター #ウミネコアーキ #発酵する建築

#歴史を生かしたまちづくり

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新横浜食料品センター

新横浜駅近くにある「新横浜食料品センター」は、1967年に地域の食を支える市場として誕生した建物である。

この建物を再生したのは、港北区篠原町を拠点とする株式会社ウミネコアーキ。代表の若林拓哉氏の祖父が建設に携わった建物を受け継ぎ、解体・建替えではなく「動的保存」という考え方のもと、新たな建築へと更新した。

再生にあたっては、建物の約半分を解体して新築するとともに、残る半分は既存建物を活かしながら耐震補強を施し、新旧を融合させた構成としている。商店が個別に認識される歴史的な記憶や営みを残しつつ、建築物自体は時代に合わせて変化・更新していく設計手法。

施設のコンセプトは「地域のダイニングキッチン」である。飲食店やシェアキッチンが集い、食を通じて人々が出会い、新たな活動が育まれる場となっている。「発酵する建築」という理念のもと、建物も地域も時間とともに変化し、成長し続けることを目指している。

新築棟諸元
施主：(株)ワカバヤシ
設計：ウミネコアーキ
構造設計：yasuhirokaneda STRUCTURE
ランドスケープデザイン：AOI LANDSCAPE DESIGN
設備設計：NoMaDoS
グラフィックデザイン：ワニデザイン
イラスト：イスナデザイン
施工：関口工務店
竣工年2025年6月
所在地：神奈川県横浜市港北区篠原町2803-3
用途：共同住宅（4戸）・店舗・飲食店
敷地面積：224.04㎡
建築面積：155.69㎡
延床面積：367.06㎡
主構造：鉄骨造
規模：3階建

#新横浜 #新横浜食料品センター #ウミネコアーキ #発酵する建築

#歴史を生かしたまちづくり

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旧横濱鉄道歴史展示（旧横ギャラリー）

桜木町駅は日本で最初の鉄道駅である「旧横濱駅」であることにちなんで、鉄道創業当時、実際に走行していた110形蒸気機関車をはじめ、中等客車の再現、パネル展示やジオラマなどがあり、鉄道の歴史を感じられる展示をしています。

110形蒸気機関車/鉄道記念物/昭和36（1961）年10月14日指定

明治4 （1871）年、英国のヨークシャーヨーク・エンジン社の製造で、明治5 （1872）年の鉄道創業時に「10号機関車」として新橋～横浜間で使用され、後に「3号機関車」と呼ばれた日本で最も古い機関車の一つです。
明治42 （1909）年、「110号」に名を改められ、大正7 （1918）年まで各所で活躍し、廃車後は車体の一部を切開ののち、大宮工場内にあった「鉄道参考品陳列所」で技術者育成の教材として展示されました。昭和36 （1961）年には「鉄道記念物」に指定され、翌年から令和元（2019）年まで青梅鉄道公園で保存展示されました。
その後、大宮工場にて溶接を使用しない工法で切開箇所を閉腹し、錆の除去や破損箇所の修復を行い、本機の晩年頃の姿を再現しました。そして、令和2 （2020）年、旧横浜車場であるこの地へ戻りました。

双頭レール
1872（明治5）年の鉄道創業時は、英国から輸入した錬鉄製の双頭レールが使用されました。双頭レールは裏返して再使用する予定でしたが、摩耗や食などにより再使用されず、1879（明治12）年から順次、鋼鉄製の平底レールに置き換えられました。
このレールは明治6 （1873）年、英国のダーリントンで製造され、新橋～横浜間または大阪～神戸間にて使用するために輸入したものと考えられています。後に日本石油（株）柏崎製油所（新潟県）で使用され、地元有志の尽力により長年大切に保管されてきました。

明治初期の横濱停車場と街の風景
明治5 （1872）年に開業した日本初の鉄道駅である横浜停車場は、外国人居留地に隣接する野毛の海を埋め立てた現在のこの場所に存在しました。明治初期、厳重な柵に囲まれた広大なこの鉄道施設は、江戸時代からの生活感が漂う対岸の野毛の街並みとは対照的でした。柵越しに時の人々の目に映る機関車や客車、モダンな建築、設備、そこに行き交う洋装の職員や乗客たちの様子は、まさに西洋の科学技術・文化を知るショーウインドウとなりました。明治初期の庶民にとって停車場を利用し、汽車に乗車する事は大きな憧れであったことでしょう。以来、この地は長きにわたって日本の産業や文化の発展を支えていく、重要な場所となっていくのです。

#110形蒸気機関車
#旧横濱鉄道歴史展示
#歴史を生かしたまちづくり

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旧横濱鉄道歴史展示（旧横ギャラリー）

桜木町駅は日本で最初の鉄道駅である「旧横濱駅」であることにちなんで、鉄道創業当時、実際に走行していた110形蒸気機関車をはじめ、中等客車の再現、パネル展示やジオラマなどがあり、鉄道の歴史を感じられる展示をしています。

110形蒸気機関車/鉄道記念物/昭和36（1961）年10月14日指定

明治4 （1871）年、英国のヨークシャーヨーク・エンジン社の製造で、明治5 （1872）年の鉄道創業時に「10号機関車」として新橋～横浜間で使用され、後に「3号機関車」と呼ばれた日本で最も古い機関車の一つです。
明治42 （1909）年、「110号」に名を改められ、大正7 （1918）年まで各所で活躍し、廃車後は車体の一部を切開ののち、大宮工場内にあった「鉄道参考品陳列所」で技術者育成の教材として展示されました。昭和36 （1961）年には「鉄道記念物」に指定され、翌年から令和元（2019）年まで青梅鉄道公園で保存展示されました。
その後、大宮工場にて溶接を使用しない工法で切開箇所を閉腹し、錆の除去や破損箇所の修復を行い、本機の晩年頃の姿を再現しました。そして、令和2 （2020）年、旧横浜車場であるこの地へ戻りました。

双頭レール
1872（明治5）年の鉄道創業時は、英国から輸入した錬鉄製の双頭レールが使用されました。双頭レールは裏返して再使用する予定でしたが、摩耗や食などにより再使用されず、1879（明治12）年から順次、鋼鉄製の平底レールに置き換えられました。
このレールは明治6 （1873）年、英国のダーリントンで製造され、新橋～横浜間または大阪～神戸間にて使用するために輸入したものと考えられています。後に日本石油（株）柏崎製油所（新潟県）で使用され、地元有志の尽力により長年大切に保管されてきました。

明治初期の横濱停車場と街の風景
明治5 （1872）年に開業した日本初の鉄道駅である横浜停車場は、外国人居留地に隣接する野毛の海を埋め立てた現在のこの場所に存在しました。明治初期、厳重な柵に囲まれた広大なこの鉄道施設は、江戸時代からの生活感が漂う対岸の野毛の街並みとは対照的でした。柵越しに時の人々の目に映る機関車や客車、モダンな建築、設備、そこに行き交う洋装の職員や乗客たちの様子は、まさに西洋の科学技術・文化を知るショーウインドウとなりました。明治初期の庶民にとって停車場を利用し、汽車に乗車する事は大きな憧れであったことでしょう。以来、この地は長きにわたって日本の産業や文化の発展を支えていく、重要な場所となっていくのです。

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